10月20日，三峡机场出租车候客通道内出现了与城区出租车外观一致的出租车，正有序的依次排队上客营运。这标志着以前的所谓“机场包车”退出历史舞台，三峡机场出租车正式纳入城区出租车序列，所有的鄂ET开头出租车均可以到机场正常营运。（图为：三峡机场乘车通道内出租车井然有序）

以往三峡机场13台“出租车”定位为包车客运，多数驾驶员采用议价经营方式，由于经营方式和近在咫尺的城区出租车不同，长期遭到外地来宜旅客和市民的投诉。随着宜昌城区的不断发展扩大，三峡机场客流量增加，机场这种出租车“特区”矛盾越来越突出，市政府要求交通部门对三峡机场出租车问题进行根治。参照宜昌东站出租车通道管理模式，将机场出租车运行模式改革为通道内排队经营，要求所有进场经营的出租车均打表计费，不得议价。原有的13台机场专线“出租车”，统一成鄂ET牌投放到城区出租车客运市场，另新增10台出租车为三峡机场保底运力，确保机场乘客24小时随到随走。（图为：机场出租车驾驶员整装待发）

昨日，小编在机场询问了两位乘坐出租车的乘客,他们说道：出了机场在出租车候客通道内就能乘车，的确很方便，都是打表经营，比起以前的议价经营规范多了。在外来乘客的心目中宜昌形象大幅提高。小编从运管局同事的工作中发现，机场出租车“收编”虽然完成，后续工作还有许多，机场出租车纳入城区出租车管理后，正常的乘客投诉、求助、司机教育等工作将成为运管局出租车日常管理范畴。

编辑：廖廖

编审：大刘