荆州机场已开航一个多月，春运期间旅客吞吐量已达到4万人次，平均客座率达85%以上。不出所料，荆州机场的第一仗交出了一份满意的答卷。

目前荆州机场首批9条航线已经全部开通，其他航线也在开发中，客流量持续上升。而荆州机场的定位，也是不仅仅服务于荆州城区的，对江汉平原以及鄂中南都有辐射作用。

相比荆州周边的襄阳、宜昌、常德、岳阳等机场，目前周边县市到荆州机场的转乘交通是否便利，相比是否具有竞争力呢，我们以全程公共交通的方式比较一下。

荆州机场至潜江、公安、江陵换乘最具竞争力

荆州机场大巴目前开通了两条线路，分别对接的是荆州客运枢纽站（荆州火车站）和沙市长途汽车站，从这两大客运站的班车时刻表看，换乘去往周边县市十分方便，而汉宜铁路沿线县市到达荆州就更方便了。

我们假设每天滚动发班或者10趟以上，等候时间为30分钟，再加上行车时间。荆州周边县市中，枝江、潜江、公安、江陵应当是换乘最为便捷的，都能控制在3小时内。这是因为，枝江、潜江都有汉宜铁路设站，公安、江陵是离荆州机场最近的县市。但枝江距离宜昌三峡机场也不远，因此荆州机场对潜江、公安、江陵三县市辐射力最强。

荆门可在三座机场间灵活选择

荆门作为湖北省中部比较重要的地级市，是湖北唯二不与其他省份接壤的地级市，至今还未通高铁动车，长途交通颇为不便，存在大量转乘飞机的客流。

荆门城区距离宜昌、襄阳和荆州机场的距离其实相差不大，换乘时间上看，都在3个多小时。因此，荆门客源如需换乘飞机，可以根据客票情况在三座机场间灵活选择，这也对荆州机场运营的竞争力提出了更高要求。

监利和石首的去岳阳机场并不比去荆州机场方便

荆州机场在荆州市内位置偏西北，因此地处荆州城区东南方向的监利、石首客源可能都认为去岳阳机场会比去荆州机场更方便。果真如此吗？

监利和石首的长途大巴出发去荆州和岳阳的行车时间都大概在1小时30分钟。但是岳阳机场的大巴车只到岳阳东站，离长途汽车站还比较远，因此监利、石首老乡要么乘坐票价较贵的商务车去岳阳东站，要么从长途汽车站打车去机场。

从这样看，其实两地去往岳阳机场换乘并不如去荆州机场方便。之所以大家有这样的认识，一方面是长期换乘火车形成的惯性思维，另一方面岳阳确实比荆州靠南，在岳阳换乘去广东是不用走回头路的。

荆州机场去松滋与洪湖换乘无竞争力

松滋去往宜昌的城际巴士目前增加了经停三峡机场，这样松滋旅客可以从城区直达宜昌三峡机场，非常方便。洪湖由于距离荆州城区太远，还是离岳阳机场比较方便。

从周边县市的换乘时间来看，荆州机场的优势并不大，还需要加大功夫，在机场设置例如长途大巴载客点、异地城市候机楼等举措。

目前荆州机场客流量还不大，市场的培育与航线的开发都需要一个过程，相信随着荆州机场的稳步发展，提升换乘便利性会列入下一步计划，可以结合荆州东站统筹设计，让荆州机场真正发挥辐射带动作用，更好的服务周边县市。

原创声明：该文章由本平台签约作者：江汉九十埠原创；谈楚论荆州审核修改。如大家对本话题感兴趣，欢迎留言、评论、转发。